Waarom is 5083 aluminiumplaat zo veelzijdig voor maritieme toepassingen, transport en meerdere scenario's?

I. Kernprestaties: De sleutel tot multi-scenario inzetbaarheid

Met een hoog magnesiumgehalte van 4,0%-4,9% wordt 5083 aluminiumplaat aangevuld met mangaan en chroom om de prestaties te optimaliseren, met strikt gecontroleerde verontreinigingsniveaus. Het heeft een treksterkte van 260 - 385 MPa en behoudt een stabiele taaiheid bij -196°C. Het is bestand tegen corrosie door zeewater en zuur-alkalische media. Daarnaast is het gemakkelijk te bewerken en te lassen, waarbij de lassterkte dichtbij die van het basismetaal ligt. Met een dichtheid van slechts 2,66 g/cm³ biedt het opmerkelijke lichtgewichtvoordelen.

II. Kern toepassingsscenario's: Precies afgestemd op veeleisende eisen

Maritieme techniek: Wordt toegepast in rompen, dekken en offshoreplatforms, en heeft certificeringen verkregen van classificatiebureaus zoals CCS en DNV. Het kan staal vervangen om het gewicht met 30%-40% te verminderen, terwijl het effectief bestand is tegen golfslag en corrosie door zeewater.

Transport: Het is geschikt voor batterijbehuizingen van voertuigen op nieuwe energie en carrosseriepanelen van railvoertuigen. Het helpt bij gewichtsreductie en verbetering van efficiëntie, met stabiele prestaties over een breed temperatuurbereik.

Energie- en chemische industrie: De H321-aanmaak is de primaire keuze voor LNG-opslagtanks, bestand tegen cryogene omgevingen. Het wordt ook gebruikt in chemische opslagtanks en leidingen als vervanging voor roestvrij staal, wat de onderhoudskosten aanzienlijk verlaagt.

Bouw en infrastructuur: Het wordt toegepast in gevelbekleding van gebouwen aan de kust en leuningen van bruggen over zee. Het heeft een goede weerstand tegen zoutnevel en UV-veroudering, en de onderhoudskosten zijn meer dan 50% lager dan die van staal

III. Materiaalkeuze en levering: Efficiënte aanpassing aan behoeften

1. Sneloverzicht van gangbare aanmaken
O-aanmaak: Geschikt voor precisie gevormde onderdelen zoals automobiel brandstoftanks.
H116-aanmaak: Afgestemd op maritieme toepassingen met geoptimaliseerde corrosieweerstand.
H321 uitharding: Kernmateriaal voor laagtemperatuurapparatuur, ideaal voor LNG-opslagtanks.
H112 uitharding: Voorkeur voor algemene constructiedelen, met een balans tussen sterkte en verwerkbaarheid.

2. Vergelijking met andere 5-serie legeringen
Vergeleken met 5A06 heeft het een lagere dichtheid en kosten. In vergelijking met 5754 biedt het hogere sterkte. Daardoor is het een kosteneffectieve optie voor toepassingen met gemiddelde tot hoge prestatie-eisen.

3. Hoogtepunten van leveringsdiensten
Het is op voorraad beschikbaar in diktes van 0,15 mm tot 600 mm, met ondersteuning voor maatwerk snijden en oppervlaktebehandeling. Voldoet aan ASTM- en GB-normen, kan worden geleverd met classificatiebureau-certificeringen en materiaalcertificaten. Er worden ook one-stop nabewerkingsdiensten aangeboden om snel te reageren op bestellingen.

IV. Korte overzicht van typische cases

Scheepsbouw: Een containerschip dat dit materiaal voor de romp gebruikt, is al 8 jaar in dienst zonder corrosie, met een brandstofefficiëntie die is verbeterd met 12%.

Nieuwe energievoertuigen: De batterijonderstel gemaakt van deze plaat is 45% lichter dan staal, wat leidt tot een aanzienlijke verhoging van de rijafstand.

LNG-opslagtanks: De binnenwand van een LNG-opslagtank van 160.000 kubieke meter is gemaakt van deze plaat. Er werden geen scheuren gevonden in de lassen bij -196°C, en de verwachte levensduur bedraagt meer dan 40 jaar.