Arkusz i pręt z stopu magnezu AZ31B: lekkie rozwiązania dla wielofunkcyjnego inżynierii

Jako stop niemożliwy do hartowania cieplnego, AZ31B osiąga stabilne właściwości dzięki procesom walcowania, kucia i odpuszczania. Jego podstawowy skład – 2,5–3,5% glinu, 0,7–1,3% cynku, 0,20–1,0% manganu oraz reszta stanowiąca magnez – zapewnia dobrą wytrzymałość i plastyczność. Przy gęstości zaledwie 1,78 g/cm³ (2/3 gęstości aluminium, 1/4 gęstości stali) zarówno blacha, jak i pręt charakteryzują się wyjątkową wytrzymałością właściwą, umożliwiając redukcję masy urządzeń o 20–30% przy jednoczesnym zachowaniu wystarczającej nośności.

Arkusz i pręt z magnezu AZ31B mają wspólne zalety podstawowe, ale różnią się kształtem oraz zakresem zastosowań. Arkusz charakteryzuje się płaską, gładką powierzchnią oraz dobrą kutełkością, co czyni go odpowiednim do ciepłego tłoczenia, walcowania i cięcia. Jego wytrzymałość na rozciąganie wynosi 225–260 MPa (w zależności od stanu wykończenia), a wydłużenie – 5–15%, co czyni go idealnym do produkcji dużych, cienkościennych elementów wymagających lekkości i stabilności konstrukcyjnej.

W przeciwieństwie do tego pręt z magnezu AZ31B wyróżnia się doskonałą obrabialnością i odpornością na uderzenia, co ułatwia jego przetwarzanie na precyzyjne wały, elementy mocujące oraz niestandardowe części mechaniczne. Zachowuje tę samą gęstość i odporność na korozję co arkusz, a jego wytrzymałość na rozciąganie może osiągać 260 MPa w stanie wytłocznym, zapewniając niezawodną pracę w elementach nośnych i przekładniowych.

Oba produkty wyróżniają się doskonałą zdolnością tłumienia drgań, ekranowaniem elektromagnetycznym oraz przyjaznością dla środowiska. Ich wysoka skuteczność tłumienia pozwala na pochłanianie drgań i redukcję hałasu, co czyni je idealnym wyborem do komponentów wymagających cichego działania. Naturalna warstwa tlenkowa na ich powierzchni zapewnia podstawową odporność na korozję, którą można dodatkowo zwiększyć poprzez anodowanie, utlenianie mikrołukowe lub naniesienie powłoki w przypadku ekstremalnych warunków eksploatacyjnych.