Une nervure d'aile d'avion doit supporter 30 000 décollages/atterrissages, résister à la corrosion par l'eau de mer et maintenir la cellule légère. Pendant des années, la plaque d'aluminium 7075 a été le matériau de référence—jusqu'à ce que des fissures par corrosion sous contrainte (CSC) dans les pièces épaisses posent des problèmes de sécurité. L'apparition de la plaque d'aluminium 7050 : un alliage Al-Zn-Mg-Cu conçu avec précision qui conserve la résistance du 7075 tout en corrigeant son défaut, devenu désormais standard pour le C919 chinois, les avions commerciaux et les aéronefs militaires.

l'avantage du 7050 provient de sa composition chimique affinée et de son traitement thermique. Des rapports Zn/Cu optimisés ainsi que l'ajout de zirconium pour le raffinement du grain lui valent la certification AMS 4049. À l'état T7651, il atteint une résistance à la traction de 552 MPa (proche des 572 MPa du 7075), mais avec une résistance à la corrosion 4 fois supérieure—résistant à plus de 2 000 heures de test au brouillard salin contre 500 pour le 7075. Pour des plaques de plus de 100 mm d'épaisseur, le 7050 maintient une résistance uniforme (le 7075 en perd 20 %), ce qui est essentiel pour les cadres de fuselage.

Cet équilibre crée une valeur réelle dans l'aérospatiale. Sur le C919, le 7050 forme les longerons d'aile et les raidisseurs de fuselage, réduisant le poids de 12 % et améliorant l'efficacité énergétique de 5 %. Militairement, il est utilisé dans les blindages de chasseurs et les moyeux de rotor d'hélicoptère : sa ténacité à la rupture de 47 MPa·m¹/² (40 % plus élevée que celle du 7075) empêche la formation de fissures lors des manœuvres à forte accélération. Les fabricants de moules haut de gamme pour l'automobile s'appuient également sur sa précision de ±0,1 mm pour produire des panneaux complexes de manière constante.

L'aérospatiale exige une chaîne d'approvisionnement fiable. Nous stockons 5000 tonnes de 7050 (T73510/T7451/T7651), couvrant une épaisseur de 2 à 300 mm et une largeur allant jusqu'à 2800 mm. Chaque lot fait l'objet d'un contrôle ultrasonore selon la norme AMS 2631 Niveau 2 (absence de défauts internes) et est accompagné de rapports certifiés portant sur la résistance, la fatigue et la corrosion.

Nous allons au-delà de la simple fourniture pour les équipementiers aérospatiaux. Un traitement thermique personnalisé adapte les propriétés aux pièces de fusées cryogéniques ou aux moteurs à haute température. Les spécifications standard sont livrées en 7 à 10 jours, et notre équipe accompagne dans l'obtention des certifications de navigabilité FAA/EASA afin de respecter les normes strictes.
le 7050 n'est pas seulement une amélioration du 7075 — il redéfinit l'aluminium à haute résistance. Il élimine le compromis entre résistance et sécurité pour les applications critiques. Contactez-nous pour obtenir des échantillons de qualité aérospatiale, des fiches techniques, ou pour discuter de la manière dont le 7050 peut faire progresser votre projet.
Actualités à la Une2025-12-18
2025-12-16
2025-12-15
2025-12-10
2025-12-04
2025-12-02