AZ91D è una lega di magnesio fusa rappresentativa Mg-Al-Zn, disponibile in forma di lamiera e di barra, ampiamente riconosciuta per le eccellenti prestazioni nella pressofusione, le proprietà meccaniche bilanciate e l’elevata convenienza economica. Essendo un materiale leggero ed economico, viene ampiamente utilizzata in contesti di produzione di massa, quali l’industria automobilistica, l’elettronica di consumo e le macchine industriali in generale, diventando la scelta privilegiata per le aziende che perseguono contemporaneamente il controllo dei costi e la riduzione del peso.

Diversamente dalla lega di magnesio deformabile AZ31B, AZ91D è una lega fusa non trattabile termicamente, con una composizione chimica principale costituita da 8,5–9,5% di alluminio, 0,45–0,90% di zinco, 0,17–0,4% di manganese e magnesio come resto. Con una densità di 1,82 g/cm³, conserva il vantaggio del basso peso tipico delle leghe di magnesio; inoltre, il suo contenuto più elevato di alluminio ne migliora la durezza e la resistenza alla corrosione rispetto al magnesio puro, rendendola più adatta a impieghi in ambienti industriali generali.

Il foglio e la barra di magnesio AZ91D condividono vantaggi fondamentali, ma presentano caratteristiche distinte e scenari applicativi differenti. Il foglio si distingue per eccellenti prestazioni di fusione e formatura, con una superficie piana e una struttura uniforme, adatto alla produzione di componenti a parete sottile e di grande superficie. Nello stato di colata, presenta una resistenza a trazione di 230–250 MPa, una resistenza allo snervamento di 160 MPa e un allungamento del 3–7%, soddisfacendo le esigenze di parti strutturali non soggette a carichi elevati.

La barra di magnesio AZ91D, invece, offre un’eccellente lavorabilità e stabilità dimensionale, risultando facile da trasformare in parti meccaniche di precisione, elementi di fissaggio e alberi strutturali. Mantiene lo stesso ridotto peso e la stessa resistenza alla corrosione del foglio, unitamente a una buona tenacità, che le consente di sopportare impatti moderati e di garantire un funzionamento affidabile a lungo termine in applicazioni di trasmissione e di supporto di carichi.

Il vantaggio più evidente dell'AZ91D è la sua eccellente lavorabilità in pressofusione, che consente una produzione di massa ad alta efficienza, riduce i costi di produzione e garantisce una qualità costante del prodotto. Forma naturalmente un film ossidico sulla superficie, offrendo una resistenza alla corrosione di base; tale prestazione può essere ulteriormente migliorata mediante anodizzazione, ossidazione a micro-arco o applicazione di rivestimenti, per adattarsi ad ambienti più severi, come quelli caratterizzati da umidità e lieve corrosione.
Le loro applicazioni sono chiaramente distinte: la lamiera in AZ91D è ampiamente utilizzata per contenitori di trasmissioni automobilistiche, pannelli strumenti, involucri per laptop e corpi di fotocamere, sfruttandone le ottime proprietà di formatura e la qualità della finitura superficiale. La barra in AZ91D è invece adatta per alberi di precisione, nuclei di valvole, componenti per utensili elettrici e supporti per dispositivi medici, grazie al preciso controllo dimensionale e alle affidabili prestazioni meccaniche.
I nostri fogli e barre in magnesio AZ91D sono conformi agli standard GB/T 25748-2010 e ASTM B94, con specifiche complete: fogli disponibili in vari spessori e larghezze, barre con diametri compresi tra 5 mm e 200 mm. Ogni lotto è sottoposto a rigorosi test per quanto riguarda la composizione chimica, le proprietà meccaniche e la qualità della superficie, al fine di garantire l’assenza di difetti. Offriamo servizi personalizzati di taglio, lavorazione meccanica e trattamento superficiale per soddisfare le esigenze diversificate della produzione su larga scala.
Grazie alla loro eccellente lavorabilità in fusione, al rapporto costo-efficacia e alle prestazioni leggere, i fogli e le barre in magnesio AZ91D rappresentano soluzioni ideali per componenti leggeri prodotti su larga scala. Aiutano le aziende a ridurre i costi di produzione, migliorare la competitività dei prodotti e rispondere alla tendenza verso la produzione verde nei settori automobilistico, elettronico e delle macchine industriali generali.
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