płyta aluminiowa 7050: Mocarz odporny na korozję w lotnictwie

przewaga 7050 wynika ze wyostrzonego składu chemicznego i odpowiedniego hartowania. Zoptymalizowane stosunki Zn/Cu oraz dodatek cyrkonu dla drobniutkiej struktury ziarna zapewniają certyfikat AMS 4049. W stanie T7651 osiąga wytrzymałość na rozciąganie 552 MPa (blisko 572 MPa materiału 7075), ale z 4-krotnie lepszą odpornością na korozję — wytrzymuje ponad 2000 godzin testu mgły solnej w porównaniu do 500 godzin dla 7075. Dla płyt o grubości powyżej 100 mm materiał 7050 zachowuje jednolitą wytrzymałość (7075 traci 20%), co ma kluczowe znaczenie dla konstrukcji kadłuba.

Ta równowaga generuje rzeczywistą wartość w branży lotniczej. W samolocie C919 stop 7050 tworzy dźwigary skrzydeł i podłużnice kadłuba, zmniejszając wagę o 12% i zwiększając efektywność zużycia paliwa o 5%. Zastosowanie wojskowe obejmuje opancerzenie myśliwców oraz piasty wirników helikopterów – jego odporność na pękanie na poziomie 47MPa·m¹/² (o 40% wyższa niż w przypadku 7075) zapobiega powstawaniu rys podczas manewrów przy dużych obciążeniach. Producentów form do wysokowydajnych samochodów charakteryzuje również precyzja ±0,1 mm, zapewniająca spójność skomplikowanych paneli.

Branża lotnicza wymaga niezawodnego łańcucha dostaw. Posiadamy na stanie 5000 ton stopu 7050 (T73510/T7451/T7651), w grubości od 2 do 300 mm i szerokości do 2800 mm. Każda partia jest badana ultradźwiękowo zgodnie z normą AMS 2631 poziom 2 (bez wewnętrznych wad) oraz posiada certyfikowane raporty dotyczące wytrzymałości, odporności na zmęczenie i korozję.

Dostarczamy więcej niż tylko podstawowe surowce dla głównych producentów lotniczych. Indywidualne hartowanie umożliwia dopasowanie właściwości materiału do części rakietowych pracujących w warunkach kriogenicznych lub silników o wysokiej temperaturze pracy. Standardowe specyfikacje są dostarczane w ciągu 7–10 dni, a nasz zespół wspiera w uzyskiwaniu certyfikatów nadzoru technicznego FAA/EASA, aby spełnić rygorystyczne standardy.